9月22日下午，我国自主品牌主力军华晨汽车与欧洲HSO汽车贸易公司正式签约，3000辆中华轿车将于今年出口欧洲。 
这是继与俄罗斯确定明年一万辆的销量目标后，华晨在欧洲市场上采取的第二个大动作，据了解，双方明年还会有更进一步且更大量的合作。

　　显然，中华轿车进军欧洲——这个汽车准入标准最高的市场具有划时代的意义，这不仅是华晨汽车自身的一次大突破，更意味着我国民族汽车已高高擎起自主品牌出口欧洲的大旗，踏入了中国汽车梦寐以求的圣地，从此，汽车“故乡”的欧洲，离中国汽车不再遥远。

　　难以攻克的堡垒

　　这注定是一个很难攻克的堡垒。

　　欧洲是发达的，文明的，欧洲人是高素质的，但同时也是保守的。长久以来，欧洲市场基本上是本国品牌一统天下，以法国为例，大街上的车不是雷诺，就是标致或雪铁龙，偶尔可见的外国车无外乎是奔驰，宝马，保时捷，却还都是欧盟的。

　　欧洲市场的门槛之高超乎想象，而撬开这片市场，日本车用了整整15年的时间。1962年，占据日本龙头地位且进攻美国市场长达5年之久的丰田，开始尝试性地进入欧洲，彼时，它的产量已经突破100万辆；而尽管日本厂商的制造技术和标准胜人一筹，但是欧洲人却不太欣赏日本车，相反，他们更看重欧洲车富于想象力的设计风格和理念。所以，当丰田在北美乃至全球的发展已经如日中天时，它在欧洲却落魄失宠。

　　丰田引以为傲的雷克萨斯花了长长的17年才使其在欧洲的年销量达到2万辆，而随着日本车开始在欧盟境内本土化生产，日本车在欧洲的市场占有率不仅沒有大幅上升，甚至还有所下降：去年1-5月份，日本车在欧洲市场的占有率降至11.2%，比10年前的 11.8%还要低。更令人吃惊的是，法国消费者一直认为丰田只是一个小批量生产的汽车公司，而非世界第三大汽车公司。

　　在中国市场上，自主品牌们同样遭遇了这个难题。20世纪90年代，当有人发现斯里兰卡的汽车需求量极大时，一家又一家中国的汽车厂商蜂拥而来，但是，当毫无策略的厂商开始相互压价以博取微利时，自主品牌出口的未来却被透支了。也因此，当自主品牌相继在欧洲市场上吃闭门羹时，快速扩张的中国汽车自主品牌最终结束了在欧洲门口的大火拼，并开始接二连三地在“第三世界”撞车，人们发现，中国汽车自主品牌的出口思路不谋而合：先进入全球汽车市场的“第三世界”。

　　华晨“品质秘诀”

　　显然，作为自主品牌的主力军，华晨今年给汽车产业带来了一个惊喜——出口欧洲，可以说，具有代表性的3000辆中华轿车彻底撞开了欧洲门。

　　在诞生之初，华晨就坚定了走“高起点自主创新、高品质自主品牌”的发展道路，一方面，在高起点、自主创新方面已经形成了自己独特的研制和营销体系，形成了金杯和中华两大自主品牌；另一方面，大力推进以品质为核心的“品质、品牌、品种”三品工程，倡导“品质先，方敢天下先”的经营理念，并以“对用户最好的承诺”为着眼点，建立和完善国内首推的“SQS”安全、品质、服务三位一体的保证体系，提供“保姆式”全方位服务，打造让中国人买得起的民族自主品牌精品车，为中国千千万万百姓家庭提供物超所值消费服务。

　　正因为这样，坚守品质优先原则的华晨，最终以产品的优良性能赢得了海外特别是欧洲市场的青睐。

　　早在1997年，华晨金杯海狮就出口到阿联酋，开创了华晨开拓海外市场的新纪元；2004年，华晨汽车已向古巴、科威特、尼日利亚等国家批量出口汽车；此后，华晨汽车在中南美洲、非洲市场的出口业务不断取得突破。

　　值得一提的是，华晨汽车在埃及以 CKD形式制造尊驰车，该车正式投放市场后，在埃及市场获得了良好反响，处于脱销状态；而华晨的埃及合作伙伴 BAG集团，已积极把中华轿车尊驰、骏捷销售网络在中东23个贸易协约国展开。

　　华晨出口之路进展明显，不久之后，尊驰轿车和金杯海狮系列产品又顺利通过了乌克兰国家汽车产品认证，作为华晨获得的第一个海外地区整车认证，该认证直接为华晨在乌克兰的销售铺平了道路。与此同时，华晨与俄罗斯几家大公司经过紧锣密鼓的谈判，最终设定明年在俄罗斯实现1万余辆销售目标。而目前，华晨汽车海外市场网络已发展到33家，同非洲、亚洲、欧洲、南北美等地区客户建立了良好的贸易关系，初步形成了华晨汽车及零部件的海外销售网络。

　　2005年，中国汽车出口首次超过进口；今年上半年，出口数量更是高达3.45万辆，超过去年整年的出口总量，出口市场覆盖到207个国家和地区，汽车一跃成为我国优势明显、出口潜力最大的商品。

　　对民族汽车自主品牌来说，这是一个前所未有的机遇，自主品牌与跨国巨头的对垒，在逐步向海外延伸的同时，势渐加强。而当众多厂商在出口战场上奋力前行时，主力军华晨率先脱颖而出，不仅凭其独特的“高起点自主创新”路线成为“中国首批国家汽车及零部件出口基地企业”，更以“后发之势”在海外市场上日显霸气。

　　“十一五”期间，华晨汽车海外发展的“三级跳”战略跃然出现：“第一跳”跳出国门，重点开发中东、非洲、亚洲和前独联体地区市场，站稳海外脚跟；“第二跳”从发展中国家跳入发达国家市场，先开发中、南美洲和东欧市场，逐步拓展欧洲和北美洲市场；“第三跳”跳向“同步世界”的舞台，到2010年力争实现整车出口6万辆，创汇6亿美元。

　　高举自主创新大旗的华晨汽车，不断开拓海外市场是其主要发展战略之一，事实是，欧洲并不只是有广袤的西伯利亚平原，巍峨连绵的高加索山脉和悠长曲折的伏尔加河，更多的是强大的消费能力。很明显，对于信心十足的华晨来说，与欧洲HSO汽车贸易公司的合作只是个开始，我们有理由相信，善于制定计划且具备充足实力的华晨，必定会更早立足于欧洲市场。