欧盟委员会最新统计数据显示，2006年下半年，欧盟各国的汽车价格（本文中是指汽车的建议零售价，下同）差别并未出现明显变化，一些欧元区国家由于税率较高，导致汽车售价有所下降。在12个欧元区国家中，芬兰的汽车税前价格最低，德国的汽车税前价格为最高。在所有欧盟25国中，丹麦的汽车平均售价最低，其次是匈牙利。匈牙利也是欧盟新成员国中汽车售价最低的一个。

　　总体来看，欧盟各成员国之间的汽车差价在2006年下半年里仍然保持相对稳定，新老成员国之间的汽车平均售价正在逐渐接近。在整个欧盟地区，汽车售价增长指数通常要低于总体通货膨胀指数，这在那些税率较高的欧元区国家尤为明显，汽车制造商已经开始针对这些市场下调了建议零售价格，从而导致欧元区国家之间的汽车差价出现扩大。特别要指出的是，2006年下半年欧盟汽车市场价格指数反映出，各大汽车厂商在那些汽车售价相对较高的国家的竞争变得愈加激烈。

　　从价格指数来看，整个欧盟25国的汽车税前价格差别较2006年上半年稍有缩减，而欧元区国家之间的汽车差价与2006年上半年相比则略有扩大。准确地说，欧盟25国的汽车差价指数由上半年的6.5%下降至6.4%，12个欧元区国家的汽车差价指数由上半年的4.4%上升至4.6%。尽管出现小幅增长，欧元区国家的汽车差价指数仍然处于历史低点。这种相对的小幅增长并不代表汽车销售市场趋于恶化，而是反映出汽车制造商们已经开始在那些税率较高的欧元区市场（如芬兰和希腊）下调汽车售价。

　　芬兰是欧元区各国中汽车税前价格最低的国家（其次为希腊），在统计的87款汽车建议零售价格中，有超过四分之一的车型在芬兰的报价都是最低的。芬兰和希腊与其他欧元区国家之间的汽车差价在2006年下半年有所扩大，这表明各大汽车制造商正在调整汽车价格，试图吸引更多的消费者购买新车。德国是欧元区各国中汽车售价最贵的国家，在统计的87款汽车建议零售价格中，有33款车型在德国的报价都是最高的。在2005年欧盟十款畅销车中，福特福克斯在欧元区各国的差价最为明显，其在德国的售价比在芬兰的售价高出将近30%。也就是说，如果德国的消费者在芬兰国内购买福特福克斯，可以节省大约4000欧元（含增值税）。

　　在整个欧盟地区，丹麦仍然是汽车售价最低的国家，比芬兰低5.5个百分点，其次是匈牙利，比芬兰低2.6个百分点。捷克国内的汽车售价在欧盟25国中为最高，超出欧盟平均价格约8个百分点。欧盟新成员国的平均汽车税前价格比欧元区国家的平均汽车税前价格低大约2个百分点。自新成员国加入欧盟以后，新老成员国之间的汽车价格差别正在逐渐缩小（2004年5月为4.9%，2006年5月为3.6%，2006年11月为2%）。

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黄南  编译

来源：中国机电出口指南