在中国版图上，武汉地处“天元”位置，素有“九省通衢”之称，其综合交通枢纽地位对武汉中心城市功能的形成与发展起到了重要的作用。近年来，在市委、市政府的领导下，武汉城市交通规划、建设和管理取得了显著成就。但在新的发展形势下，武汉交通优势地位面临着挑战。与建设现代化大都市的要求相比，武汉城市交通还有一定差距，需要立足于城市功能、布局与交通的协调发展，寻求可持续的发展道路。
一、加快铁路、民航建设，努力打造铁路、民航“两个中心”
武汉是铁道部确定的全国四大客运枢纽中心之一和民航总局规划的全国六大航空区域性枢纽中心之一。未来五年，武汉地区铁路、水路、公路、航空、城市公交五种运输方式每年的投资约100亿元，而铁路、民航投资将达到50亿元左右，占武汉地区交通总投资的一半。
从铁路来看，京广客运专线、沪汉蓉快速铁路线中心站、全国四大机客车检修中心、铁路集装箱中心站都建在武汉。根据国家部署，武汉市将升格为全国四大路网性客运中心之一（另外三个城市分别为北京、上海、广州）。届时，北京-武汉-广州高速客运线，以及上海-武汉-成都高速客运线，将在武汉形成“十”字交叉，武汉会成为一个特大环型铁路网的枢纽。2005年将全面启动京广客运专线、沪汉蓉快速客运线、武汉天兴洲公铁两用长江大桥及相关工程（含武汉车站）、铁路集装箱中心站建设。高速铁路一旦建成，武汉将实现与北京、广州、上海、重庆等城市的“4－6小时到达”。
从航空来看，武汉机场被确定为国际性机场，总投资27.27亿元的武汉天河机场第二航站楼扩建工程2005年进入实质性建设阶段，2007年建成投入使用。届时，武汉天河机场年旅客吞吐能力将从420万人次提高到1300万人次，至少可满足到2020年的客流需求，同时将开通国内外航线126条，通达更多的国际、国内城市，武汉离世界将会更近。
二、进一步完善路网结构，提高公路通行保障能力
近年来，武汉市着手打造一个“环形放射状”的路网。武汉市公路网发展分为三级战略：第一级发展环形路网，以高速公路为骨架；第二级发展放射线路网，以7条高速出口路、20条国省干线周边路和18个连通道为放射线网；第三级发展藤蔓路网。
高速公路建设突出阳逻长江大桥和汉孝、汉蔡、汉郑、汉洪、汉英、汉麻、汉鄂7条城市快速出口公路建设，7条高速出口公路建设总里程约为210公里，总投资80余亿元。预计到2007年，阳逻长江大桥及7条城市高速出口公路全部建成后，武汉将全面形成“环形放射状”的路网：京珠、沪蓉高速公路、武汉绕城高速公路、7条高速出口路及城区主干道全部连接互通，可构筑武汉中心城区到绕城高速公路30公里“半小时交通圈”，武汉到省内周边城市100公里“一小时交通圈”，武汉到邻省的周边城市500公里“四小时交通圈”。
高等级公路突出国省干道、区通乡二级公路以及地方经济干线建设。国省干道要积极实施GBM工程，完善功能配套，提高绿化水平；区通乡二级公路要紧紧抓住国债资金扶持的重要契机，加快实施进度，适时启动升等加密工程;地方经济干线要凸现特色，与产业基地、旅游景点、经济开发区有机结合，以公路建设促进当地经济发展，以经济发展带动公路的建设，形成良性互动格局。
三、进一步推动客货站场建设，提升道路站场的服务能力
武汉市现有的客货站场存在“多、小、散、弱”的状况，与全面建设小康社会，建设国际性城市的新形势不相适应，与促进人流、物流的更好流通不相适应。要认真贯彻实施《武汉公路主枢纽总体布局规划》，在已建成武汉交通信息中心、汉阳客运中心、舵落口货运中心的基础上，加快推进其他客货站场建设。在道路站场建设中，力争做到“三点”：一是体现超前性;二是体现艺术性;三是体现功能性，客运站要向机场管理模式转变；货运站要积极向物流中心方向发展。
四、充分发挥黄金水道作用，努力建设武汉航运中心
武汉市要大力发展水上运输，充分发挥长江黄金水道作用，建设武汉航运中心，促进武汉经济发展。
筹划“四大板块”的港口布局，即青山港区、阳逻港区、汉阳港区和江夏港区；大力发展优良船型，即大型散货船、集装箱运输船舶、商品汽车滚装船、江海直达运输船舶;进一步加快长江集装箱运输的发展，与上海国际航运中心实现良性互动;加快阳逻新港建设，努力打造华中地区国际集装箱中心，阳逻新港建成后，将形成800万吨吞吐能力、通江达海的华中枢纽港口;进一步建设和改造青山外贸码头、沌口商品汽车滚装专用码头、余家头港区、左岭危险品专用码头，提升港口设施的吞吐能力；完成汉江河口段航道整治工程，通航能力将由现在的4级提升为3级，形成汽车、石油等江海联运的水路运输新格局。
五、实施世行贷款公交子项目，建立合理布局的公交枢纽场站
为提高城市公交的基础设施和信息管理水平，积极推进投入资金2.4亿元的世行贷款公交子项目。至2007年，新建7个市内公交枢纽站;新建12座公交首末站，改造公交港湾式中途站14处；建设以信息调度中心、信息调度系统、无线集群通讯网为主要内容的公共交通信息管理及调度系统。
武汉市的发展前景良好，我们的交通规划将结合各位专家的意见和建议作进一步修改完善，并坚决到全市交通规划加强武汉城市交通建设，重塑武汉城市交通“九省通衢”的交通枢纽地位。
【发言人简介】惠书枝，男，汉族，1946年9月出生，1969年1月参加工作，1973年11月加入中国共产党，大专学历，经济师职称，现为武汉市建设委员会委员（正局级）。
1979年6月起任市建设局办公室秘书； 1991年11月起任市市政建设局副局长；1995年4月起任市东湖风景区管理局局长；2000年12月起任市建设委员会委员。
惠书枝同志在市建设委员会主要负责人大政协议提案办理工作、城市基础设施项目前期策划及市政建设规划和计划、市政工程质量、市政行业管理等工作。